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Opala 4.1 Comodoro 12V Gasolina 2P Manual

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Foto de Pastore Car Collection. As imagens podem ter direitos autorais. Saiba mais

À Vista

R$120.000

Preço FIPE

Preço FIPE

Marca Chevrolet
Ano 1980
Quilometragem 123.370
Câmbio Manual
Combustível Gasolina
Cor Branco
Portas 2
Placa CTQ-7552
Código 626798
  • Direção hidráulica
  • Licenciado
  • Rodas de liga leve

Chevrolet Opala 1980/1980 na cor Branco Everest. Veículo em ótimo estado, de plaqueta Comodoro 6 cilindros 4100. Além disso conta com o conforto da direção hidráulica e o charmoso teto de vinil Las Vegas. Os faróis dianteiros são CIBIÉ, assim como estepe e rodas originais GM. Por fim, o para-brisa ainda ostenta o logo GM.

Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha com 171 cv a 4.800 RPM e 32,5kgfm de torque a 2.600 RPM.

A Companhia Geral de Motores do Brasil, posteriormente chamada de General Motors do Brasil, dava início ao projeto 676 . O anúncio foi feito no final de 1966, no Clube Atlético Paulistano, na presença de autoridades e da imprensa.

Dois anos depois, durante a abertura do VI Salão do Automóvel, ocorrido entre os dias 23 de novembro e 8 de dezembro de 1968, já realizado no palácio de exposições do Anhembi , em São Paulo, o Opala, depois de dois anos de testes exaustivos, finalmente era desvendado para os brasileiros. O carro realmente foi alvo da imprensa e de muitos curiosos.

O Opala tinha a mesma carroceria do Opel Rekord C (cuja marca de origem alemã era o braço direito da matriz General Motors Corporation), com algumas modificações nas partes dianteira e traseira, feitas ao gosto dos brasileiros pelos engenheiros da GM.

Em 1975 junto do lançamento da famosa perua Caravan, a GM lançava também o Opala Comodoro, uma nova versão de luxo, que vinha para substituir a Gran Luxo. Com um interior luxuoso, o Comodoro usava apliques de Jacarandá no seu interior - nos modelos clássicos -, meio teto com vinil – para o coupe – e um filete cromado na linha da cintura do modelo.

Em 1980, a versão Comodoro, seria tratada como versão intermediária ate basicamente o final de vida do Opala e Caravan. Foi nessa mesma época que o Opala ganhava mais uma profunda reestilização. Com formas mais retangulares, o modelo trazia uma nova cara para o já conhecido e clássico visual do modelo.

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